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收购usdt(www.caibao.it):空中碉堡!关于波音B17重型轰炸机,你可能不知道的10件秘闻

admin2021-01-3125

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原题目:空中碉堡!关于波音B17重型轰炸机,你可能不知道的10件秘闻

空中碉堡!关于波音B17重型轰炸机,你可能不知道的10件秘闻

作者:虹摄库尔斯克

B-17“空中碉堡”重型轰炸机可以说是第二次世界大战时代辨识度最高,战后军迷拥趸最多的一种轰炸机了!

虽然B-17并非二战时代性能最好的重型轰炸机,好比“兰开斯特”、B-24、B-29都有自己的独到之处,但B-17轰炸机却以充满古典韵味的气动结构、全身的人操机枪以及大航程、大炸弹量等成为一代名机。

而随着影戏《孟菲斯玉人号》在上世纪90年月的热映,让这种传奇轰炸机成为了谁人年月中国军迷心中的最帅二战老轰炸机!

今天要和人人聊一聊B-17轰炸机不为人知的10件趣闻

图片:让我们来领会B-17不为人知的故事。

1、飞机上的温度可以降到零下50华氏度(-10℃)。

那时的舱室没有加压或加热装备,这意味着B-17机组职员必须要暴露在跨越3万英尺(9143米)的差别环境中。

是的,他们穿戴着特殊的电热服、厚重的手套和氧气面罩,但这仍然不能使驾驶B-17轰炸机变得恬静。

想想看,有些义务通常会连续6到8个小时,以是可以明白这些航行员要忍受若干不适。他们要应对的不只是异常严寒的航行,穿着粗笨的衣服保暖并不是最好的选择,在猛烈的战斗和其他事情发生的情形下,这不是最优先思量的。

此外,当你现在回想起来,纵然在最糟糕的情形下,他们也做了他们必须做的事。他们想法克服了这些瑕玷,仍然驾驶这种轰炸机去战斗。这对驾驶这些飞机的年轻人来说一点也不容易。

图片:B-17的机组职员,他们是第二次世界大战胜利的英雄。

图片:B-17轰炸机的机组职员需要穿着厚重的防寒服在敞开的机舱中作战。

2、战后B-17生长出了QB-17G无人机,用于核试验和导弹测试

战争竣事后,B-17大量过剩,其中107架被改装成无人驾驶飞机,并在1946年被指定为QB-17。

然后它们被用作那时正在生长的地对空和空对空导弹的目的演习。

这些无人机最初用于“十字路口”行动(核武器试验)的大气采样。这样做的目的是让飞机可以飞近蘑菇云,而不会让任何机组职员或航行员处于危险之中。

B-17无人机甚至可以穿过核沾染云!这最终导致了更多的无人机被革新出来,其中一些被用在了原子弹测试。

最后一次使用QB-17G无人机是在1959年8月6日举行的一次空对空导弹测试中,一架F-101“巫毒”超音速截击机发射了一枚AIM-4“猎鹰”空空导弹击落了一架QB-17G无人机。

几天后,一场退役仪式在加州奇诺航空博物馆举行,这种无人机正式退役。

图片:美国无人机手艺异常先进,二战后就改装了QB-17G无人机,用于核试验采样和导弹测试。

3、纳粹德国在二战时代使用过约莫12架B-17轰炸机

由于德国空军的远程航行能力不足,他们行使缴获的B-17“空中碉堡”和B-24“解放者”轰炸机来完成远程侦探义务,而这些飞机一样平常是坠毁后轻度损伤或迫降乐成的。

这些美制轰炸机被德国空军用于东线,向驻扎在苏联的德国军队空投物资。它们也被用来运输主要的VIP职员。1944年6月27日,一架带有200公斤载荷的B-17轰炸机在曼尼斯机场下降时被西班牙政府扣留。

战争中,约莫有40架被击落或缴获的B-17轰炸机被德军缴获,而其中约莫12架被德军纳入麾下,刷上了纳粹符号被送回前线。他们将其用作训练和运输,并虚构地将其命名为“Dornier Do 200”轰炸机。

图片:被德军缴获后重新服役的B-17轰炸机。

4、B-17轰炸机上的诺顿投弹瞄准器是保密的

诺顿投弹瞄准器是那时最正确的炸弹制导工具,直到战争竣事才被民众所关注。

有意思的是,德国那时有一个名叫赫尔曼%uB7w%uB7朗(Herman W. Lang)的特工在卡尔%uB7l%uB7诺登公司(Carl L. Norden Company)事情,他在战争最先前就偷走了整个项目设计。

B-17接纳的是诺顿M系列投弹瞄准器,它被美国陆军航空队和美国海军使用。这个系统在那时是领先的,可以准确地丈量飞机的地面速率和偏向。它甚至可以对稍微的风变做出反映。

投弹瞄准器可以辅助轰炸机正确地直接攻击目的和在高海拔区域举行日间轰炸。第二次世界大战之后,它仍然一直使用直到雷达瞄准系统成熟。

它仍然是历史上最著名的投弹瞄准器之一。

图片:著名的诺顿投弹瞄准器。

5、波音公司在他们的工厂顶上建了假城镇

1936年,位于华盛顿国王县的波音制造厂(被称为波音2号工厂或陆军航空队17号工厂)完工,总建筑面积为6万平方英尺。1940年5月,又增加了60万平方英尺,1941年12月,整个建筑面积增加到177.6万平方英尺(用于生产B-17轰炸机)。

在偷袭珍珠港之后,波音公司忧郁工厂会受到攻击。

为了逃避任何空袭,美国陆军工程兵团安装了用胶合板和织物制成的假街道和假衡宇。

通常情形下,军事目的会隐藏在网络或其他匹敌措施之下,但波音公司制作了现实的衡宇和门路,以误导任何可能的轰炸机。所有的一切都被用来伪装工厂的屋顶,使它看起来好像在这个区域没有任何设施。

实在B-17的生产线就藏在眼皮底下!

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图片:波音公司在B-17轰炸机生产线的伟大厂房上直接搭建了一个假的城镇。

6、航行员的防弹衣重达30磅(13.6公斤)

正如我们之前提到的,在B-17机组职员必须忍受的情形下,便利和恬静并不是最主要的。

从舱内情形到航行服,很难想象他们每一次执行义务都要履历什么。

你看,为了珍爱机组职员免受高射炮和可能的碎片(来自敌机或地面火力)在一架损坏的飞机内部飞来飞去,这些机组职员要求穿上稀奇设计的防弹背心。

轰炸机机组职员会评论说,“防弹背心厚到你可以在上面走。”“它们通常是在靠近目的时穿上的,由于它们重近30磅,不能能在整个义务时代都穿着。”

为什么这么重?

由于有些背心上还插了钢板,然则只管它们粗笨且不利便佩带,却能有效地阻止炮弹破片的杀伤力。

图片:被高射炮火击落的B-17轰炸机,异常悲壮的空对空镜头。

图片:虽然有防弹衣,然则这些机组职员的伤亡仍然异常大。

7、B-17G改型有一个分外的炮塔

由于“航行碉堡”是轰炸机,它们的灵活性不是很好,航行员被训练成直线航行和麋集编队作为基本的防御灵活。

当截击机迎面来袭时,他们险些没有防御能力,以是最新的B-17G改型有一个下巴炮塔,加上了2挺12.7毫米口径的机枪,由投弹手或领航员操作。

下巴炮塔特征是从失败的波音YB-40“航行碉堡空中护卫舰”版本的设计中继续的。这一创新无疑提高了飞机的前方火力和防御能力。它还使用一个反射式瞄准具和控制轭(若是投弹手决议使用位于其正前方的诺顿瞄准具,可以很容易地将其摆开)。

然而,下巴炮塔也遇到了一些问题,包罗当它在最大高度发射时可能会开裂树脂玻璃机鼻。

图片:B-17G轰炸机有一个下颚炮塔。

8、B-17“全美”号在一场毁灭性的空中碰撞中幸存下来

1943年2月1日,一架德国战斗机击中了执行轰炸突尼斯码头义务的B-17“全美”号轰炸机。

敌机撞上了B-17的机身后部,它的尾巴险些完全断了,在风中摇晃。

第414轰炸机中队的航行员肯德里克%uB7r%uB7布拉格(Kendrick R. Bragg)中尉带领着机组职员继续执行轰炸义务,并奇迹般地返回了基地。

这架轰炸机赢得了传奇的声誉,平安着陆。

图片:“全美”号B-17轰炸机平安返航。

9、机组职员的义务生涯是25次(厥后30次)

在1944年之前,机组职员的义务周期是25次。

“航行碉堡”被派去执行一些最危险的义务,由于它们被设计用来轰炸敌人领土深处的目的。

在遭遇大口径高射炮和阻挡战斗机的情形下,据估计,所有派出的B-17机组职员中,有25%的人再也没能回来——平均四分之一的人。

然而,在1944年头,执行义务的次数增加到30次。

约瑟夫%uB7哈洛克中尉是B-17“生姜”号轰炸机的一名投弹手,1943年12月31日最先了他的战斗生涯。

他回忆起自己的前两次义务:“第29次义务是去法国的锡昂维尔,在那次义务中,我满脑子想的都是‘再来一次,再来一次,再来一次。“

“我最后一次义务是去萨尔布里肯。其中一名腰部机枪手是新来的,和我六个月前一样年轻。他一点也不畏惧,只是自满和兴奋。在萨尔布里肯,他的脚被炮弹打伤了,我不得纰谬他举行抢救。他显示得更多的是惊讶而不是受伤。他的脸上有一种被大人诱骗的孩子的脸色。这对他来说只是最先,但对我来说却是竣事。”

图片:这些B-17机组职员中约莫1/4回不来了。

10、总共制造了25架YB-40“航行碉堡空中护卫舰”

在北美P-51“野马”战斗机被开发出来并最终用于护送B-17轰炸机举行危险的轰炸之前,有几架B-17被改装成“空中炮舰”。

它们配备了18挺12.7毫米口径的M2勃朗宁机枪,同时携带10700发子弹。

这些轰炸机改装出来的超重型护航战机曾一度被用于珍爱执行轰炸义务的其他B-17轰炸机。第一次航行是在1942年9月,一年后就在1943年10月退役。

不像尺度的B-17,YB-40有第二个有人操作的背部炮塔,安装在前无线电隔间。除了把炸弹舱改装成弹药库外,他们还安装了分外的装甲,以增加对机组职员的珍爱。

YB-40的总重量也比全副武装的B-17重许多,但这导致YB-40飞机在机群执行完义务返航时难以跟上轰炸机群,反而容易成为德国战斗机的猎物!

图片:B-17轰炸机生长出的YB-40重型护航战斗机。

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