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苏花公路日前发生6死39伤游览车重大事故，交通部召回718部大客车，到28日已召回快要8成，图为停放在停车场的游览车和客运业者。
苏花公路日前发生6死39伤游览车重大事故，交通部召回打造肇事车辆的名盛公司制造的718部大客车，到28日已召回快要8成。外界体贴清明连假就要到了，此次交通部大动作召回，是否影响连假交通？交通部示意没有发现重大瑕疵，也不影响清明连假疏运。
立法院交通委员会29日专题讲述「提升用路人车平安：就天下蹊径易肇事路段周全评估肇事类型，并就提升用路平安及若何降低天下交通事故肇事率」并备质询，多位立委关切苏花公路事后相关考察。
交通部政次陈彦伯回应立委李昆泽时示意，交通部召回的名盛718部游览车，到28日已经召回了565辆，每辆检查约15分钟，没有发现重大瑕疵，也不影响清明连假疏运。
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李昆泽追问，运安会说肇事车辆座椅安装时少了2根螺丝，但之后车安中央又说不影响，到底谁说的对？
随后立委洪孟楷也询问，这次游览车事故有2波召回车辆，第一波是名盛打造的718辆，之后又有第2波扩大召回471辆。第2波扩大召回是由于2018年游览车撞山壁及2020年阳明山2次事故，那为何那时势故时没有召回，而要等到现在才召回？到底有没有尺度作业流程？若是这471辆也少锁2颗螺丝，算不算及格？
陈彦伯示意，「交通部尊重运安会说法」，但凭证车测中央订出的尺度，座椅安装只要相符车安中央700公斤拉力的损坏性测试即可。至于业者的抵偿机制，陈彦伯示意检测和召回都市和业者配合，抵偿机制正在规画中。是否要提高拉力测试的尺度？陈彦伯示意检测基准是国际规范，之前交通部长林佳龙准许增强动态检测，陈彦伯示意会和相关产官学研以及运安会研议，2个月内会做出尺度。
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